알파로메오 33 스트라달레 슈퍼카 공개

새로운 알파로메오 33 스트라달레(Alfa Romeo 33 Stradale)가 오랫동안 소문이 자자하고 큰 기대를 모았던 이 유명한 이탈리아 브랜드의 도로 주행 슈퍼카 프로젝트가 마침내 생산 현실이 되면서 글로벌 데뷔를 했습니다.

그러나 현실적으로는 생산량이 적습니다. 이름에 걸맞게 단 33대만 생산됩니다. 모두 이미 판매되었으며, 주문서는 2022년 Monza에서 열린 Formula 1 경주의 초기 시사회에서 채워졌습니다. 이는 밀라노의 Alfa Romeo 박물관에서 공개되기 12개월 전입니다. 가격은 공식적으로 공개되지 않았고 CEO Jean-Philippe Imparato에 따르면 결코 공개되지 않을 것이라고 Evo 소식통은 세전 가격이 약 290만 달러라고 제안했습니다. 각각은 고유한 맞춤형 사양으로 제작되며 고객이 원하는 색상을 선택할 수 있는 세 가지 공식 색상이 제공됩니다. 첫 번째 예시는 2024년 12월 17일에 인도될 예정이며 생산은 2026년에 종료됩니다. Spyder나 추가 파생 제품은 생산되지 않습니다.

신형 33 Stradale은 1967년 같은 이름의 자동차에서 직접 영감을 얻었습니다. Tipo 33 내구 경주용 자동차의 도로 주행 진화로서 18개의 사례가 제작되었습니다. 섀시 번호 18이 실제로 어디에 있는지는 아무도 모릅니다. Alfa Romeo 회사 내부와 외부의 자동차 디자이너를 위한 스탠딩 뮤즈입니다. 새 차는 완전 전기식, 배터리 구동식 모델 또는 진화된 알파 로메오의 트윈 터보차지 V6 엔진으로 구동되는 버전 등 파워트레인을 선택할 수 있도록 고객에게 제공되었습니다.디자인

새로운 33 Stradale의 스타일링은 Alfa Romeo의 디자인 책임자인 Alejandro Mesonero-Romanos가 감독했습니다. 그는 이전에 Seat의 디자인 책임자였으며 잠시 Renault의 Dacia 디자인을 담당한 후 2021년에 회사에 합류했습니다.

마세라티의 MC20 슈퍼카에 익숙한 많은 사람들이 인식할 구조(아이러니하게도 사산된 알파 로미오 프로젝트로 시작된 자동차...) 위에 차체의 대부분은 탄소섬유입니다. 알루미늄 서브프레임과 함께 탄소섬유 모노코크를 사용하는 33의 지붕 구조는 탄소와 알루미늄이 혼합되어 있으며 지붕에 잘려진 한 쌍의 탄소 버터플라이 도어가 있습니다. 뒷창은 무게를 줄여주는 폴리카보네이트로 만들어졌습니다.

전체 길이가 4.6m에 달하는 휠베이스의 길이는 2.7m이며, 33 Stradale의 윙 미러 끝부터 윙 미러 끝까지의 너비는 2.1m입니다. 높이가 1.2미터에 달하는 이 자동차는 웅크리고 유연한 자동차로 원본의 날렵한 라인에 부피를 더해줍니다. 찾는 시간을 줄이기 위해 치수는 MC20과 동일하지만 Alfa는 더 작고 더 섬세해 보입니다.

33대의 자동차는 개조된 기존 자동차를 기반으로 일회성 및 소량 커미션 제작을 전문으로 하는 역사적인 이름인 Touring Superleggera 코치 빌딩 회사에서 조립됩니다.

알파 로메오의 CEO 장 필립 임파라토(Jean-Philippe Imparato)는 "신형 33 스트라달레는 1969년 이후 브랜드 최초의 맞춤형 자동차다. 마지막.' 추가적인 33개 파생상품은 없을 것입니다.

자동차에는 활성 에어로 표면이 없습니다. 이는 소중한 알파에 스포일러를 원하지 않는 고객의 바람입니다. 그럼에도 불구하고 Alfa Romeo는 더 높은 속도에서 낮은 항력과 음의 양력을 주장합니다. 항력 계수는 0.375로 인용됩니다. 공기 역학적 솔루션에는 라디에이터와 채널 공기 흐름을 공급하기 위해 헤드라이트에 통합된 공기 흡입구와 도어 미러 지지대 역할을 하는 공기 역학적 윙렛이 포함됩니다.

전면 및 후면 일체형 차체 섹션은 원본과 마찬가지로 거울 이미지로 대칭적으로 열립니다. 의도적으로 연극적인 터치를 제공할 뿐만 아니라 33의 내부에 쉽게 접근할 수 있습니다.

가솔린 엔진 옵션은 트윈 터보 3리터 V6를 사용하며 446kW를 생산할 것으로 예상됩니다. Alfa Romeo는 엔진 사양에 대해 너무 많은 세부 정보를 제공하지 않으려고 최선을 다했으며, 이것이 Giulia Quadrifoglio의 2.9리터 터보차지 V6의 개발품이며 차량 중앙에 세로로 배치되어 있다는 점만 확인했습니다. Maserati MC20의 Nettuno 3리터 트윈 터보차지 V6도 Alfa 엔진의 추가 개발품이지만 자체 실린더 헤드, 압축비 및 프리 챔버 점화 시스템을 갖추고 있습니다.