교황청: 주요 국방 조달을 앞두고: 보잉 대 록히드

좋아, 브라이스, 넌 인터넷에서 읽은 것만 믿으니까:

https://www.defensenews.com/air/2022/07/16/us-air-force-mulls-skipping-tanker-competition-as-confidence-in-boeings-kc-46-builds/

“Kendall은 지난 3월 기자들에게 공군이 미래 유조선에 필요한 것이 무엇인지에 대한 연구로 인해 경쟁이 필요한지 재고하기 시작했다고 말했습니다. 이 유조선의 요구 사항은 "완전히 새로운 설계라기보다는 수정된 KC-46처럼 보이기 시작했습니다."

“보잉과 페가수스에 대해 더 많은 항공기 도입을 고려할 만큼 자신이 있는지 묻는 질문에 그는 작년에 비해 KC-46의 성능이 향상되었다고 지적했습니다.

"1년 전 지금과 비교하면... '우리는 KC-46을 사용하지 않고 있고 실제로 작동하지도 않습니다'라고 말하고 싶습니다."라고 Hunter는 말했습니다. "지난해 큰 변화가 있었고 항공이동사령부는 KC-46의 작전 활용을 위한 길을 열었습니다."

"그리고 지금으로부터 1년 후에 헌터는 공군이 "매우 강력하고 작전상 실행 가능한 KC-46"을 보유하게 될 것이라고 예측했습니다.

https://aviationweek.com/defense-space/multi-mission-aircraft/how-kc-46-flying-operally-ioc-still-years-away

“미국 외에 다른 7개국도 일부 항공기에 KC-46 재급유를 허가했습니다. 올해 초 AMC는 해외 유조선을 검증하는 것 외에도 항공기에 대한 전술과 계획을 개선하기 위해 고안한 훈련을 통해 4대의 KC-46을 스페인에 배치했습니다. 약 1개월 반 동안 유조선은 총 536.3시간에 걸쳐 81번의 임무를 수행하여 스페인 F-18을 포함한 155대의 항공기에 2 1/2백만 파운드의 연료를 공급하고 항공 치안 임무를 위해 유럽에 배치된 미국 전투기를 지원했습니다. NATO 동부 전선에서.

Samuelson은 동맹국과의 훈련에 대해 "동맹국이 잠시 동안 요청하고 있습니다. 우리는 KC-46에 대해 우리 항공기를 인증하고 싶었고 마침내 우리가 그렇게 할 수 있는 위치에 있다고 느꼈습니다."라고 말했습니다.

보잉 E-7A는 또한 동맹국 운용자들이 유조선으로부터 연료를 공급받기 위한 허가와 미 공군 자체가 Wedgetail을 구매할 계획을 세우기 전에 KC-46으로 테스트를 진행하고 있습니다. 호주 왕립 공군 E-7은 올해 미국 내에서 여러 번의 훈련을 통해 비행했습니다.

Samuelson은 “시각 시스템이 업그레이드될 때까지 AMC는 이 항공기가 완전히 작동할 수 있다고 선언할 계획이 없습니다.”라고 말했습니다. “그러나 이는 전 세계적으로 KC-46이 [공중 급유] 임무 세트를 채우는 것을 볼 수 없다는 것을 의미합니까? 아니요. 그것은 당신이 그것을 알게 될 것이라는 것을 의미합니다. 그것은 측정된 위험일 뿐입니다.”

올해 초 유럽에 배치된 것과 마찬가지로 AMC는 전 세계에서 유사한 훈련을 곧 실시할 계획입니다. KC-46은 이번 달부터 Valiant Shield 훈련을 위해 태평양에 배치되며, 이어서 중동에도 배치됩니다.

이러한 임무는 또한 작전 부대에 대한 공군의 설계를 형성하고 있습니다. 사령부는 꼬리당 승무원 수를 2.0 비율로 늘린다. 이는 KC-10과 동일하고 KC-135의 1.75 비율보다 높다. 즉, 한 편대에 12대의 전투기에 24명의 승무원이 있게 된다. 사령부는 새로운 KC-46이 높은 준비율을 유지하고 더 자주 운용될 것으로 기대하고 있습니다.

“그것이 하는 일은 대부분의 최신 항공기와 마찬가지로 항공기가 임무를 수행하고 더 높은 유지 보수 신뢰성을 유지할 수 있는 능력이 있어 항공기를 회전시키고 활용할 수 있기를 바라는 것입니다. 부품이나 다른 기회가 필요해서요.”라고 Samuelson은 말합니다.