내일부터 '팟홀 역병'을 단속하기 위한 운전법 개정

내일인 4월 1일부터 새로운 규정에 따라 유틸리티 회사는 거리 작업 후 도로를 최상의 표준으로 재포장할 수 있습니다. 교통부의 이 새로운 정책이 앞으로 수천 개의 포트홀이 발생하는 것을 방지할 수 있기를 바랍니다.

정부는 2025년까지 고속도로 유지 관리에 55억 파운드 이상을 투자할 뿐만 아니라 운전자가 움푹 들어간 곳을 운전할 때 값비싼 수리가 필요하지 않도록 할 것입니다.

타이어 및 서스펜션 손상을 방지하는 것 외에도 새로운 규칙은 자전거 운전자와 오토바이 라이더를 위해 도로를 더욱 안전하게 만들 것입니다.

현재, 거리 공사의 약 1/3이 수리가 얼마나 잘 수행되는지에 관계없이 점검됩니다.

"거리 작업 체제"는 유틸리티 회사의 수리 품질을 평가하여 성능을 모니터링합니다.

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순위와 성과가 가장 높은 회사는 검사를 덜 받고, 성과가 가장 낮은 조직은 더 많은 조사를 받게 됩니다.

일부 회사에서는 이것이 무시될 수 있지만 고속도로 당국은 모든 결함 검사에 대해 £50를 청구할 것입니다.

이에 따라 실적이 저조한 회사는 후속 검사에 £120의 비용이 발생하므로 값비싼 수수료를 피할 수 있는 인센티브가 부여됩니다.

교통부 장관인 마크 하퍼(Mark Harper)는 포트홀 처리에 할당된 금액을 칭찬하면서 이는 정부가 운전자 편에 서 있다는 증거라고 덧붙였습니다.

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그는 심지어 "움푹 들어간 곳의 전염병에 맞서 싸우는 데 어떤 돌도 남기지 않을 것"이라고 다짐했습니다.

Forest of Dean 의원은 다음과 같이 덧붙였습니다. “새로운 거리 작업 체제는 모든 도로 사용자의 승리입니다. 우리가 전국적으로 교통 수준을 지속적으로 높이고 경제를 키워라.”

정부 데이터에 따르면 통신 회사는 부실한 수리의 거의 13%에 대해 책임이 있는 최악의 실적 부문입니다.

제레미 헌트(Jeremy Hunt) 총리는 이번 달 초 봄 예산 기간 동안 영국 거리의 "움푹 들어간 곳의 저주를 메우기" 위해 2억 파운드의 막대한 지출 증액을 발표했습니다.

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이 자금은 매년 지출 검토를 통해 할당된 5억 파운드 외에 포트홀 기금(Potholes Fund)에 제공될 것입니다.

RAC의 도로 정책 책임자인 Nicholas Lyes는 구덩이가 두 바퀴를 가진 사람들에게 잠재적으로 치명적일 수 있기 때문에 작업을 완료하는 것이 시급하다고 말했습니다.

그는 계속해서 다음과 같이 덧붙였습니다. "공익사업 회사는 필수 유지 관리를 수행한 후 도로를 적절하게 수리할 책임이 있지만 안타깝게도 너무 많은 도로가 표준 이하의 상태로 남아 있습니다.

"처음부터 더 높은 기준에 따라 수리를 수행하도록 장려하는 새로운 규정을 도입하면 모든 도로 사용자에게 도움이 될 것입니다."

새로운 조치는 또한 운전자에게 우선순위를 부여하고 움푹 들어간 곳을 메우는 회사를 인지하도록 보장할 것입니다. 특히 주말에는 교통부의 거리 관리자 서비스에 정확한 데이터를 알려야 합니다.